鋼橋梁有自重輕，跨度大，剛度好的特點，但也有缺點，它的缺點是耐低溫性能低、耐火性能差、易被腐蝕，必須要持續關注防腐。榮寶升的自行式液壓模塊運輸車（SPMT）為蘇州大方特種車股份有限公司研制，公司屬于技術型企業，成功研制出SPMT的公司，此產品獲得國內863計劃資金支持。榮寶升以創新的模式、先進的技術和專業的團隊將為中國的城市建設和行業建設提供有力的幫助，榮寶升提供的SPMT租賃，專業為鋼橋梁安裝施工提供支持。
混凝土和鋼材是現代橋梁工程結構兩大最首要的材料。混凝土結構具有就地取材、造價相對較低、施工工藝成熟等優點,長期以來在公路橋梁締造中被廣泛應用。鋼結構具有自重輕、資料均勻、質量安穩、易于工廠化制作、設備化施工、便于收回運用等利益，為國際橋梁界所推重。鋼結構橋梁和混凝土橋梁是現代橋梁結構的兩種根柢結構型式。法國、日本、美國等國的鋼結構橋梁占比分別為85%、41%和35%，我國受經濟社會發展水平和鋼材產能制約，鋼結構橋梁首要用于特大跨徑橋梁。截止2015年底，我國公路鋼結構橋梁占比缺少1%。跟著鋼鐵產能的行進和鋼結構橋梁締造技術的行進，我國現已具有推廣鋼結構橋梁的物質基礎和技術條件。其時,鋼鐵產能過剩、鋼材價格下降，是推進鋼結構橋梁締造、行進公路橋梁締造品質的超卓要害，一起也是履行《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》（國發〔2016〕6號）要求，促進鋼鐵行業轉型晉級的重要行為。為推進鋼結構橋梁建造，交通運輸部發布了《關于推進公路鋼結構橋梁建設的指導意見》。
鋼橋梁的安裝，目前前沿的施工工法是利用SPMT（自行式液壓模塊運輸車）進行運輸移動，省時省力且安全可信賴。在國外是一種較成熟的施工方法，引進中國是最近幾年的事情，國內最早研制成功SPMT的廠家是蘇州大方特種車股份有限公司，在2005年為一家大件運輸公司生產制造出載重2500噸的模塊車，用于化工設備的運輸，打破了此領域的國內空白。
蘇州榮寶升城市建設有限公司是一家集設備租賃、起重吊裝及大件運輸技術咨詢和方案設計、人機一體全過程租賃、起重吊裝工程施工、橋梁運架施工、橋梁整體拆移和安裝、房屋整體移位等一條龍專業服務的綜合設備租賃服務商。進行專業鋼橋梁安裝施工與橋梁整體拆移與更換。
